Faymonville Megamax Tiefbett 2x10 t low bed semi-trailer
Essen-Bergeborbeck
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
+49 201 ...
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+49 201 616761
Germany 
35,600 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
47,300 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
25,260 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,890 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,100 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
25,630 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
25,300 kg
Net weight
12,700 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
44,000 kg
Net weight
17,000 kg
Germany, Landsberg am Lech
40,020 kg
Net weight
10,940 kg
Germany, Landsberg am Lech
36,156 kg
Germany, Landsberg am Lech
38,953 kg
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Landsberg am Lech
39,720 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
30,190 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
73,540 kg
Net weight
28,460 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,080 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
96,500 kg
Net weight
29,500 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Technische Achslast: 12.000 kg
3 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks, nach außen klappbar: vorne und hinten jeweils 1 Paar (LC 5.000 daN), in der Mitte 1 Paar (LC 10.000 daN)
Technical inspection: 07/2027
Vermietung möglich
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals
Schwanenhals Light
Länge ca. 4.080 mm
Schwanenhals hydraulisch heb/senkbar sowie abfahrbar
Tiefbett
Tiefbett ausgelegt als teleskopierbare Baggerbrücke mit Auszug vorne und mit mechanischer Verriegelung. Länge x Breite ca. 6.350 mm x 1.300 mm
Fahrwerk hinten
Fahrwerk hinten in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und Riffelblechabdeckung mit Baggermulde
diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks
Achsen und Federung
BPW-Achsen und Aufhängung
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung
235/75 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift
Lastindex 143/141J (144/144F)
Bremsanlage
Ohne Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine
Lackierung
6-K Endbehandlung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt
1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis
1 Lage Haftprimer
Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in RAL 3002 Karminrot
danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs. Felgen in silber
Zubehör inklusiv
Stirnwand aus Stahl
steckbar
ca. 400 mm hoch
Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM
auf Höhe des Außenrahmenprofils angebracht
Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge
mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden
3 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 5.000 daN)
2 Paar aufgeschweißte Verzurrringe LBS 3 (LC 6.000 daN)
vorne ca. 600 mm hinter der Stirnwand und hinten auf dem Schwanenhals
2 Paar aufgeschweißte Verzurrringe LBS 3 (LC 6.000 daN)
auf dem Außenrahmen des Schwanenhalses
Auf dem Schwanenhals 2 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich
ca. 400 mm hoch
in eloxierter Ausführung
Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand
ca. 400 mm hoch
in eloxierter Ausführung
Über dem Schwanenhals ca. 12 mm starker Delignit Belag
2 Zoll Königszapfen
Hydraulische Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder ein Dolly
Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals
Aufstiegsmöglichkeit auf den Schwanenhals
2 Paar Rungentaschen auf dem Schwanenhals eingelassen
für Steckrungen ca. 100 x 100 mm
Auf der Innenröhre außen
Gewindelöcher zur Montage von schraubbaren Verzurrringen M24 (LC 8.000 daN)
2 Paar schraubbare Verzurrringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive
Am Obergurt außen ca. alle 1.200 mm Einhängemöglichkeit ø26 mm für Schraubringe (LC 8.000 daN)
10 Paar Verzurrringe am Außenträger RBS-5 (LC 10.000 daN)
unter und zwischen den Verbreiterungen
Klappbare
ausziehbare Verbreiterungen
arretierbar auf ca. 2.550/2.750/3.000 mm
inkl.Stahlmatratzen in geteilter Ausführung
mit Holzbelag
Abschrägung vorne am Fahrwerk
ca. 350 mm x 12°
inklusive integrierten Einhängeleisten vorne und hinten für lose Anlegerampen
2 Paar Verzurrringe mit Haltefeder am Übergang vom Tiefbett zur Baggermulde (LC 10.000 daN)
2 Paar Verzurrringe LBS-3 (LC 6.000 daN) aufgeschweißt über dem Radlauf am hinteren Fahrwerk
Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen
ohne Installation in der SZM
Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive einer 7-poliger Steckdose
unter dem Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
2 Achslastmanometer auf der linken Seite montiert